• <center id="hqflu"><small id="hqflu"><p id="hqflu"></p></small></center>
    <th id="hqflu"><option id="hqflu"><acronym id="hqflu"></acronym></option></th>
  • <strike id="hqflu"><menu id="hqflu"></menu></strike>
    <strike id="hqflu"><menu id="hqflu"></menu></strike>
    <strike id="hqflu"><sup id="hqflu"></sup></strike>

    <code id="hqflu"><em id="hqflu"></em></code>
  • <pre id="hqflu"></pre>

    會員咨詢
    提 交

    產品與解決方案/PRODUCT AND SOLUTIONS

    少用電   用好電   再生電

    產品系列

    儲能型制動能量吸收裝置

    儲能型,即超級電容吸收裝置。工作原理是當列車再生制動導致直流電壓升高時,設備工作在充電狀態,將能量儲存到超級電容中,當列車啟動拉低直流電壓時,設備工作在放電狀態將超級電容中的能量釋放到直流牽引網,更好的利用了制動能量,使直流電壓波動更小。

    城市軌道交通工程中,普遍采用直交變壓變頻的傳動方式,車輛的制動方式為電制動(再生制動)+機械制動,運行中以電制動為主,機械制動為輔。列車在運行過程中,由于站間距較短,列車啟動、制動頻繁,制動能量相當可觀。根據經驗,地鐵再生制動產生的能量除了一定比例(一般為20%~80%,根據列車運行密度和區間距離的不同而異)被其他相鄰列車吸收利用外,剩余部分將主要被列車的吸收電阻以發熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。目前國內城市軌道交通主要吸收方式是采用電阻能耗吸收裝置處理列車運行過程中的再生能量,這不僅浪費能量,而且也增加了站內空調通風裝置的負擔,并使城軌建設費用和運行費用增加。如能將這部分能量吸收再利用,這些問題將迎刃而解。

    儲能型,即超級電容吸收裝置。工作原理是當列車再生制動導致直流電壓升高時,設備工作在充電狀態,將能量儲存到超級電容中,當列車啟動拉低直流電壓時,設備工作在放電狀態將超級電容中的能量釋放到直流牽引網,更好的利用了制動能量,使直流電壓波動更小。
    使用效果:CH1:網側電壓波形   CH2:網側電流波形    CH3:超級電容電壓波形    CH4:超級電容充放電流波形

    1586600189(1).jpg

    單次充放電測試波形

    1586768210(1).jpg

    循環充放電測試波形

    廠區外景

    手机看片久久国产免费-日韩欧美亚洲每日更新在线-国产亚洲欧美日韩亚洲中文色-欧美色倩网站大全免费